Alentours Yerres
La gare de Montgeron
La station fut ouverte au public en 1849 : ce n'était qu'une modeste cabane
de planches. En 1898, on la remplaça par l'édifice encore en place aujourd'hui.
Plan 1927 : La Place de la Gare et les rues avoisinantes - Nouveau -
Source : Archives de l'Essonne (1957)
En arrière-plan central, on identifie la voie ferrée et la gare de Montgeron.
Le boulevard Sellier (d'après Henri Sellier, maire de Montgeron
de 1838 à 1841) remonte de la gare (création de la voie en 1884)
jusqu'à l'avenue de la République (anciennement rue de Paris).
Ses très anciennes demeures cossues, dont une partie a disparu
ont été remplacées par des résidences. En arrière-plan droit supérieur,
après le pont ferroviaire, c'est le début de la rue de Concy,
côté Montgeron, qui se prolonge jusqu'au centre de Yerres.
Source : Archives de l'Essonne (1957)
A l'extrême-gauche, apparaît le parvis de la gare de Montgeron et la résidence
HLM "Les Bons Enfants" encadrée par la rue "Louis Armand", la rue
des "Bons Enfants" et l'actuelle rue du "Général Leclerc" (ancienne rue de Crosne)
Vers 1900 : ler parvis de la gare de Montgeron - source archives Essonne -
- Nouveau -
La carte a voyagé en 1904.
Sans doute une des représentations les plus anciennes du parvis.
Le fiacre attend les passagers arrivant de Paris et le boulanger attend les clients.
La bâtisse à gauche n'apparaît plus sur les images postérieures dans le temps.
Vers 1900 : la place de la Gare - éditeur Lasseray VSG - source Archives Essonne -
- Nouveau -
Vers 1910 : la gare - omnibus pour Yerres
Au début du XXème siècle, les voitures à cheval assuraient la liaison avec
Yerres non pourvue de gare ferroviaire. L'initiative de l'omnibus revient
au maire Edmond Edouard Bonfils, maire de Montgeron de 1841 à 1878,
qui voulait justifier la nécessité de l'existence de la station
en y attirant les voyageurs.
Vers 1925 : la gare de Montgeron (parvis) - éditeur inconnu -
La "remise" située à droite du bâtiment de la gare sur les vues précédentes
s'est transformée en bâtiment "en dur". En arrière-plan droit, vous découvrez
le surprenant véhicule "ancêtre" de la STRAV qui effectuait la navette
Yerres-Montgeron-Yerres. C'était une époque qui ignorait les problèmes de
circulation et de stationnement. Les "bourgeois" et "ouvriers" se distinguaient
les uns des autres par la coiffure et le costume.
Vers 1925 : Montgeron, la Gare - édition Mulard - sources archives Essonne
- Nouveau -
Les modes et les usages évoluent : véhicules et tenues vestimentaires.
Vers 1900 : quai de la gare de Montgeron - direction Paris -
Vers 1915 : quais bondés et train polluant au charbon, d'une autre époque que
celle du RER D, où on ignorait encore les termes comme "écologie"
ou bien"développement durable".
Vers 1910 : La gare de Montgeron desservant Yerres - édition L. Combes -
L'intérêt de cette carte, qui a voyagé en 1918, est double : d'une part, on y découvre
la gare de Montgeron côté voie ferrée ; on remarquera la symétrie de l'édifice par
rapport au côté place. D'autre part, la légende nous confirme bien que Yerres - qui
ne disposera d'une halte qu'en 1951 - dépend de la gare de Montgeron.
Vers 1900 : quai de la gare de Montgeron en hiver, direction Melun
Vers 1900 : la gare de Montgeron en été - édition L. Combes -
On remarque les voyageurs qui traversent les voies sur les passages autorisés.
Vers 1900 : la gare de Montgeron - édition Riquebourg - source Archives Essonne -
Un train arrive de Paris sur le quai secondaire utilisé rarement. Il n'est pas sûr
que le train marquera l'arrêt dans ce cas précis.
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